Uszczelka olejowa

Uszczelnienie olejowe to powszechna nazwa uszczelnień ogólnych, które są po prostu uszczelnieniem oleju smarującego. Jest to element mechaniczny służący do uszczelniania smaru (olej jest najczęstszą substancją płynną w układzie przekładni, a także odnosi się do ogólnej substancji płynnej). Będzie napędzać elementy wymagające smarowania i izolowane elementy wyjściowe, co pozwoli na wyciek oleju. Uszczelnienie statyczne i uszczelnienie dynamiczne (ogólny ruch posuwisto-zwrotny) z uszczelkami zwanymi uszczelnieniami olejowymi.
Reprezentatywną formą uszczelnienia jest uszczelnienie olejowe TC, które jest uszczelnieniem olejowym dwuwargowym ze sprężyną samonapinającą pokrytą gumą. Ogólnie rzecz biorąc, uszczelnienie olejowe często odnosi się do tego uszczelnienia olejowego ramy TC.
Zewnętrzna część uszczelnienia olejowego jest cylindryczna, aby zapewnić statyczne uszczelnienie wnęki --- zewnętrzna krawędź gumy z metalową ramą wewnątrz i zewnętrzna krawędź odsłoniętego metalowego szkieletu, z których większość wymaga polerowania i powlekania anty- powłoka korozyjna.
Sprężynowa warga uszczelniająca zapewnia niezawodność uszczelnienia dynamicznego i statycznego uszczelnienia wału. W wyniku długotrwałego rozwoju i badań struktura wargi uszczelniającej uszczelnienia olejowego została ulepszona do doskonałej wydajności, poprawiając w ten sposób niezawodność przy szerszym obciążeniu.
Dodanie warg odpornych na kurz lub przyjęcie wielu warg odpornych na kurz w szczególnych okolicznościach może zapobiec wtargnięciu zewnętrznych zanieczyszczeń i kurzu.
Wszystkie części w skrzynce operacyjnej z płynnym olejem smarującym i połączone z zewnętrzną uszczelką wymagają uszczelnienia olejowego. Niektóre są z gumy, inne z metalu, większość z gumy wiązanej stalą, na przykład tylne uszczelnienie olejowe wału korbowego, przednie i tylne uszczelnienie olejowe skrzyni biegów, uszczelnienia olejowe lewej i prawej półosi, przednie uszczelnienia olejowe przekładni głównej, uszczelnienia olejowe wału korbowego sprężarki powietrza ,itp.
Konstrukcja uszczelnienia olejowego jest prosta i łatwa w produkcji.
Proste uszczelnienia olejowe można formować za jednym razem, a proces produkcyjny nie jest skomplikowany nawet w przypadku najbardziej skomplikowanych uszczelnień olejowych.
Uszczelki olejowe z metalową ramą można formować w wymagane uszczelnienia olejowe z metalem i gumą tylko w procesach tłoczenia, klejenia, wkładania i formowania. Uszczelnienie olejowe jest lekkie i mniej zużywalne. Każde uszczelnienie olejowe jest kombinacją cienkościennych części metalowych i gumowych, a zużycie materiału jest bardzo małe, więc waga każdego uszczelnienia olejowego jest bardzo niska. Pozycja montażowa uszczelnienia olejowego jest niewielka, wymiar osiowy jest mały, jest łatwy w obróbce, a maszyna jest kompaktowa. Uszczelka olejowa ma dobre właściwości uszczelniające i długą żywotność. Ma pewną zdolność adaptacji do wibracji maszyny i mimośrodowości wrzeciona.
Uszczelka olejowa jest łatwa do demontażu, a kontrola jest wygodna.
Uszczelka olejowa jest tania.
Materiały NBR i FKM są szeroko stosowanymi uszczelnieniami olejowymi. Ten pierwszy jest tani, ale ma znacznie lepszą odporność na temperaturę i wydajność uszczelniania, ale koszt jest wyższy i nadal ma pewne niekorzystne cechy wspólne dla zwykłych materiałów gumowych, takie jak słaba odporność na zużycie. Żywotność jest krótka i jest szczególnie wrażliwe na mimośrodowość wału. Wyciek jest nadal powszechny. Uszczelnienie olejowe PTFE jest produktem o wysokiej zawartości technicznej i jest kierunkiem rozwoju uszczelnienia olejowego w przyszłości.
Jakość uszczelnienia olejowego można z grubsza zmierzyć na podstawie tego, czy przeciek mieści się w dopuszczalnym zakresie i długości okresu użytkowania. Ponieważ istnieje wiele czynników wpływających na uszczelnienie olejowe, niemożliwe jest osiągnięcie całkowitego braku wycieku. Z tego powodu kraje wprowadziły jasne przepisy dotyczące dopuszczalnego wycieku uszczelek olejowych. Jeśli rzeczywisty wyciek jest
Sprawdź jakość uszczelki olejowej na wardze lub pęknięciu. Jeśli powierzchnia nowego wału uszczelnienia olejowego nie jest głęboko zarysowana (około 20μm), użyj kamienia olejowego do wypolerowania powierzchni wału i ostro zeszlifuj uszczelnienie olejowe. Wibracje lub odbicie wału.